Grupo 3 · Prueba 1
Grupo 3 · Prueba 1
Ceñida 2 → baliza 1
325 m · más rápido: Orion en 4:15 · 6 barcos con el tramo medido
El tramo, barco a barco
Bon III ganó 2 puestos en el tramo (3.º → 1.º).
| Barco | Puesto | Frente a la mediana | Viradas | Velocidad | Ángulo | Distancia de más | Lado | Por qué (frente a la mediana) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bon III | 3 → 1▲2 | −14 s | 2 | 3,6 kn | 46° | +72 % · 233 m | centro | ganó sobre todo navegando: 16 s (4° más cerrado que la flota) |
| Antigua Craiova | 2 → 2 | +11 s | 2 | 3,6 kn | 51° | +70 % · 227 m | centro | perdió sobre todo navegando y en el recorrido: 8 s |
| Gorilon | 1 → 3▼2 | +57 s | 4 | 3,3 kn | 53° | +84 % · 274 m | izquierda | perdió sobre todo navegando y en el recorrido: 47 s (3° más abierto, 0,3 kn más lento que la flota) |
| TeamTac | 5 → 4▲1 | −11 s | 4 | 3,3 kn | 47° | +52 % · 169 m | derecha | ganó repartido, sin una causa clara |
| FUM | 4 → 5▼1 | +25 s | 2 | 3,6 kn | 54° | +75 % · 245 m | izquierda | perdió sobre todo navegando y en el recorrido: 17 s (4° más abierto que la flota) |
| Orion | 6 → 6 | −51 s | 1 | 3,9 kn | 50° | +64 % · 207 m | izquierda | ganó sobre todo navegando: 20 s (0,3 kn más rápido que la flota) · móvil cada 5 s, aproximado |
| Gorilon, TeamTac y Bon III · mediana | — | −5 s | 4 | 3,3 kn | 47° | +72 % · 233 m | ||
| Flota · mediana (6) | — | — | 2 | 3,6 kn | 50° | +71 % · 230 m |
- Bon III3 → 1−14 s2 vir.3,6 kn46°centro
ganó sobre todo navegando: 16 s (4° más cerrado que la flota)
- Antigua Craiova2 → 2+11 s2 vir.3,6 kn51°centro
perdió sobre todo navegando y en el recorrido: 8 s
- Gorilon1 → 3+57 s4 vir.3,3 kn53°izquierda
perdió sobre todo navegando y en el recorrido: 47 s (3° más abierto, 0,3 kn más lento que la flota)
- TeamTac5 → 4−11 s4 vir.3,3 kn47°derecha
ganó repartido, sin una causa clara
- FUM4 → 5+25 s2 vir.3,6 kn54°izquierda
perdió sobre todo navegando y en el recorrido: 17 s (4° más abierto que la flota)
- Orion6 → 6−51 s1 vir.3,9 kn50°izquierda
ganó sobre todo navegando: 20 s (0,3 kn más rápido que la flota) · móvil cada 5 s, aproximado
+ Cómo se mide− Cómo se mide
Dónde se movieron los puestos
Nadie se movió 3 puestos o más en ningún cuarto del tramo.
+ Cómo se mide− Cómo se mide
Lecciones del tramo
¿Se decidió aquí la prueba? No: el orden en baliza 1 aún cambió antes de la llegada.
El precio de una virada
2 s
Mediana de las 15 viradas del tramo: lo que se pierde hacia la baliza frente a seguir navegando.
Viradas y tiempo
El tramo en el agua
Los recorridos de la flota con el viento arriba.
Más rápido: Orion, 4:15.
- Bon III, 1.º en la baliza 1Con 5 s sobre Antigua Craiova.
- Orion, el que más ganó37 s recuperados al líder (6.º → 6.º); VMG 2,52 kn, 1 maniobra.
- Gorilon, el que más perdió60 s perdidos con el líder (1.º → 3.º); un 84 % de distancia extra, 4 maniobras.
Roles del viento en ceñida
El viento no roló más de lo que se puede medir (±4°). Durante la ceñida el viento roló un poco a la derecha (≈ 3° desde los 2:37): poco para decidir el lado. De 7 viradas con lectura, 7 sin role claro.
La línea es el viento respecto a su media en la ceñida (D = rolado a la derecha, I = a la izquierda), sacado de los rumbos de la flota en ventanas de 3 minutos; la banda, lo que cambia si se quita cualquier barco. Un role cuenta solo si sale de la banda (y pasa de 3°). Puntos: viradas de todos los barcos (raya del color del barco); en verde, con el role en contra (la buena: pasa a la amura favorecida), en rojo con el role a favor, en gris sin role claro o la última al layline, que decide la baliza.
Ceñidas: ¿dio ventaja algún lado?
En la Ceñida 2, sin lado claro (6 barcos).
Posición media de cada barco a un lado u otro del eje del viento durante la ceñida (mirando a barlovento), frente a lo que avanzó hacia el viento.
| Ceñida 2 | VMG | Viradas | Recorrido extra |
|---|---|---|---|
| Orion | 2,52 kn | 1 | 64 % |
| Bon III | 2,20 kn | 2 | 72 % |
| TeamTac | 2,18 kn | 4 | 52 % |
| Antigua Craiova | 2,10 kn | 2 | 70 % |
| FUM | 2,01 kn | 2 | 75 % |
| Gorilon | 1,83 kn | 4 | 84 % |
Medido: la posición, la VMG y las viradas salen del GPS. Hipótesis: que el lado pagara por un role o más presión es una lectura; el GPS no mide el viento de cada lado.
Modos en ceñida
Más ceñidos: TeamTac y Bon III (≈ 46°). Más rápidos: Orion (3,9 kn). Mejor VMG: Orion (2,52 kn).
A la izquierda, más ceñido; arriba, más rápido. La mejor ceñida combina las dos: es la que más avanza hacia el viento (VMG).
Laylines
En la Ceñida 2, nadie se pasó de la layline de forma medible (más de 25 m).
La zona gris es el margen de la medida (25 m): una barra que no sale de ella es llegar en la layline.
Estimación de los metros que el barco siguió más allá de la layline antes de su última virada hacia la baliza, con el viento de esa ceñida y su propio ángulo de virada. Se da un rango, moviendo el viento de esa ceñida según su incertidumbre y la hora del paso ± 4 s: solo se dice que se pasó cuando todo el rango supera los 25 m; si lo cruza, «dudoso». Los últimos bordos y las laylines de la flota se ven en «Recorridos en ceñida».
Estabilidad y maniobras
Velocidad, ángulo y viradas de la flota en el tramo.
| Altibajos de velocidad (± kn) | Altibajos de rumbo (± °) | Viradas | Ángulo 10 s después | Vuelve a su ángulo | Vuelve a su velocidad | Caída | Metros | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Gorilon, TeamTac y Bon III | 0,7 kn | 10° | 4 | +11° | 10 s | 7 s | 1,0 kn | 1 m |
| Flota (6) | 0,7 kn | 11° | 2 | +10° | 7 s | 9 s | 1,0 kn | 1 m |
+ Cómo se mide− Cómo se mide
La aproximación y baliza 1
TeamTac fue quien mejor pasó baliza 1: ganó 5 s frente a la flota en los 30 s alrededor de la baliza.
- Gorilon, TeamTac y Bon III (mediana): última virada a 69 s, 73 m por debajo.
- 3 de 6 barcos llegaron amurados a babor (sin preferencia en la baliza).
| Barco | Frente a la flota | Entrada → mínima → salida | Salida | Puesto |
|---|---|---|---|---|
| TeamTac | −5 s | 3,0 → 2,5 → 4,1 | 97° | 4 |
| FUM | −2 s | 3,4 → 2,6 → 4,0 | 96° | 5 |
| Antigua Craiova | igual | 3,5 → 2,3 → 3,6 | 97° | 2 |
| Bon III | +6 s | 3,5 → 1,2 → 2,3 | 97° | 1 |
| Gorilon | +7 s | 4,1 → 2,4 → 3,3 | 96° | 3 |