RFEVRFEVEvento·Grupo 1 · Prueba 3
Finalizada20:47
Campeonato de España de Cruceros 2026

Grupo 1 · Prueba 3

Su campeonato: dónde gana y pierde puestos en todas las pruebas
2

L'Inmens

Donde más perdió: la Ceñida 2, +16 s frente a Agapantux y Durero; donde más ganó: la Popa 2, −21 s.

Al ganador
+5,8 s
Tiempo
18:11
2.º de 6
Frente a Agapantux y Durero
−11 s
En la llegada; tramo a tramo, más abajo
Velocidad punta
5,7kn
Mejor media de 10 s · 4.º de la flota
Tras virar
10s
mediana de 4 viradas (4 recuperadas en 40 s) hasta el 90 % de la velocidad; como la flota (10 s)

Tramo a tramo

Donde más perdió: la Ceñida 2, +16 s frente a Agapantux y Durero; donde más ganó: la Popa 2, −21 s.

TramoTiempoFrente a Agapantux y DureroPuesto en balizaVMGVel. mediaManiobras
Ceñida 1
→ baliza 1
5:47
≈ −5 s
el mejor: Durero, 3 s menos
2.º2,64 kn3,9 kn2
Desmarque
→ baliza 1.a
0:29
≈ −2 s
el mejor: Durero, 4 s menos
2.º—5,0 kn—
Popa 1
→ puerta
3:05
≈ +2 s
el mejor: Agapantux, 19 s menos
1.º(+1)3,32 kn4,1 kn1
Ceñida 2
→ baliza 1
4:38
+16 s
el mejor: Agapantux, 39 s menos
3.º(−2)2,48 kn3,9 kn2
Popa 2
→ llegada
4:12
−21 s
el más rápido del tramo
2.º(+1)3,46 kn4,3 kn1

Cada tramo en el agua

L'Inmens resaltado sobre la flota, con el viento arriba.

Más rápido: Durero, 5:44.

  • Durero, 1.º en la baliza 1
    Con 3,4 s sobre L'Inmens.
  • Mejor VMG: Oui
    2,79 kn a 45° y 3,9 kn.
  • Oui, el más lento del tramo
    66 s más que Durero; un 41 % de distancia extra.
L'Inmens
↓ Viento
→ baliza 1
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Para mañana

Nada que cambiar de forma medible; lo que mantener, abajo.

    Qué mantener · Popa 2: Tramo bueno: 21 s ganados frente a Agapantux y Durero. A repetir: nada de lo medido le hizo perder.

    Sus segundos, tramo a tramo

    L'Inmens perdió más: Ceñida 2, +16 s frente a Agapantux y Durero; donde más ganó: Popa 2, −21 s.

    RecorridoManiobrasBalizasVelocidad y ángulo· a la derecha, perdido frente a Agapantux y Durero; a la izquierda, ganado; el punto, el neto
    + Cómo se mide
    Cada tramo frente a Agapantux y Durero (los de cabeza en la primera baliza, los mismos en todas las páginas). Recorrido: los metros de más o de menos navegados, a su propia velocidad. Maniobras: lo que costó cada virada o trasluchada, sumado. Balizas: la baliza al final del tramo, 15 s antes y después del paso (frente a la flota cuando los de cabeza registran cada 5 s y no se pueden medir). «≈»: dentro del error de los pasos por baliza. Lo que queda es velocidad, ángulo y el viento que encontró. En la llegada: su tiempo frente a la mediana de los mismos barcos.

    Velocidad durante la manga

    L'Inmens (color) frente a la mediana de la flota (discontinua). Ceñidas en azul, popas en verde.

    Roles del viento en ceñida

    El viento no roló más de lo que se puede medir (±3°). L'Inmens: de 1 virada con lectura, 1 sin role claro.

    La línea es el viento respecto a su media en la ceñida (D = rolado a la derecha, I = a la izquierda), sacado de los rumbos de la flota en ventanas de 3 minutos; la banda, lo que cambia si se quita cualquier barco. Un role cuenta solo si sale de la banda (y pasa de 3°). Puntos: viradas; en verde, con el role en contra (la buena: pasa a la amura favorecida), en rojo con el role a favor, en gris sin role claro o la última al layline, que decide la baliza.

    Amuras en ceñida

    En esta prueba no se distingue una amura mejor que la otra (diferencia −0,24 kn, dentro de lo que da el azar con 4 bordos). Se ve juntando pruebas, en su campeonato.

    Estribor

    +0,01 kn

    2 bordos · 2 min

    Babor

    +0,25 kn

    2 bordos · 5 min

    VMG de cada bordo recto (sin los 6 s de cada virada ni los 15 s de cada baliza) menos la de los barcos que iban en la misma amura al mismo tiempo: un role o la corriente les afecta igual y se anula. + = avanzó más que ellos.

    Posiciones en cada baliza

    2.º en la primera baliza, 2.º en la llegada.

    Salida y maniobras

    A 17 m de la línea en el disparo; cruzó a los 18 s (2.º).

    A −1:00: 48 m de la línea, más allá del comité; a −10 s: 24 m y 2,5 kn; a velocidad de ceñida a los 41 s; primera virada a los 97 s de cruzar.

    • 1:55 Virada · 15 s
    • 4:47 Virada · 5 s
    • 7:40 Trasluchada · 3 s
    • 10:57 Virada · 12 s
    • 13:36 Virada · 7 s
    • 15:58 Trasluchada · 3 s

    Segundos hasta recuperar el 90 % de la velocidad de entrada. En rojo, las que tardaron bastante más que la flota.

    Nota: paso baliza 1 (1.ª vuelta) detectado automáticamente con confianza baja · paso baliza 1 (2.ª vuelta) detectado automáticamente con confianza baja.